8月12日下午5時，一天中最熱的時候終于過去。一條由鋼混組合搭建起來的橋梁從湘江西岸坪塘大道附近向江面延伸，在距離岸邊500米左右，一座形似飛燕的大型藍色鋼梁空間立體結(jié)構穩(wěn)穩(wěn)屹立在碧波廣闊的江上，百余名建設工人有序分布在從水面上崛起的大型鋼梁叢林中，搶抓施工，這是暮坪湘江特大橋建設現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場看到，目前江中主橋及涉水引橋段的下部結(jié)構已全部完成，建設工人正在進行上部結(jié)構施工。長沙城發(fā)集團項目負責人曾華新告訴記者，項目已進入主體沖刺施工階段，預計年底完成主拱合龍，根據(jù)計劃，預計于2024年底建成通車。
主體施工加速中
暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程，也是長沙市南橫線的過江通道，連接天心區(qū)南部片區(qū)與湖南湘江新區(qū)大王山片區(qū)。項目河東起點位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點位于坪塘大道以東約768米處。
在河西終點附近的預制場內(nèi)，龍門吊高高架起，工人們正在緊鑼密鼓地進行鋼筋混凝土加工，預制好的鋼筋混凝土橋面板將被吊裝至橋上設計位置進行鋪裝。
盡管是下午5時，戶外工作的建設工人仍然要直面“烤”驗?！拔覀冋{(diào)整了作業(yè)時間，利用早晚時間錯峰施工，同時召開班前會，強化工人施工安全意識，號召大家身體不舒服不上崗。”長沙城發(fā)集團暮坪湘江特大橋項目現(xiàn)場代表陳龍說，針對高溫天氣，項目部備好了充足的防暑物資和藥物，同時在項目上提供清涼休息室，盡可能降低高溫酷暑對工人的傷害。“目前，現(xiàn)場有一百多人的作業(yè)團隊正在全力施工，項目進入主體沖刺施工階段。”
據(jù)介紹，大橋為干線公路兼顧城市交通功能，線路全長約4.416公里，跨湘江主橋段增設非機動車道及人行道，寬42.5米，設計為雙向六車道。建成后的暮坪大橋，將連接城南片區(qū)與大王山片區(qū)，東西兩岸的居民無需繞行至湘府路大橋，居民過河通行時間可由原來的50分鐘左右減少至5到10分鐘。
年底完成主拱合龍
暮坪湘江特大橋主橋設有78個節(jié)段，鋼結(jié)構桿件4000多個，吊裝單元近2000個，梁段間采用全焊連接，單個吊裝節(jié)段最大重量240余噸，結(jié)構總用鋼量達1.5萬余噸。據(jù)悉，暮坪湘江特大橋是全國同類型橋梁中首次采用全焊連接的“雙飛燕”式鋼桁架系桿拱橋，首片鋼梁于2月20日開始吊裝。
“其中主橋79#墩中跨起始段浮吊吊裝節(jié)段總重1800噸，共81個桿件單元，是全橋最復雜的空間立體結(jié)構?！表椖砍薪ǚ胶下窐蛳嚓P負責人介紹，在近80米的高空，項目團隊采用800t浮吊將鋼梁節(jié)段吊裝匹配至上一個已安裝鋼梁節(jié)段，安裝誤差須控制在毫米級。
項目團隊仔細分析河床地貌、水文氣候條件，采取江中安裝系纜樁固定，結(jié)合河床多錨點固定等多項措施，提高了大型浮吊設備的施工精度、降低對浮動條件的要求；同時通過三維激光掃描進行點云模型與BIM的擬合實現(xiàn)信息數(shù)字化快速高精度施工，通過數(shù)字化技術實現(xiàn)施工信息的收集、傳遞和處理，增加桿件安裝的準確性和效率，采取一系列針對性的措施后，既提高了施工安全性和效率，又確保了桿件安裝線形控制精度。
隨著79#墩中跨起始段共8個浮吊吊裝節(jié)段于日前完成吊裝，該大橋東、西岸共21個節(jié)段的鋼梁吊裝任務全部完工。下一步將采用大角度、重載爬坡吊機進行主橋上部結(jié)構吊裝施工，預計年底完成主拱合龍。
